Bussereau-FNTR : un partout la balle au centre

Dans notre article du 17 août Bussereau veut partir, nous évoquions un courrier, pour le moins critique à l'égard de la FNTR, que le ministre avait adressé au président de la fédération, Jean-Christophe Pic. Courrier dans lequel "le Secrétaire d'Etat aux Transports s'étrangle d'indignation qu'il ait pu être dit, ici et là, en l'occurrence l'éditorial de la LTR n°1151, que le bilan du Ministère était négatif vis-à-vis du transport routier", précise Jean-Paul Deneuville, le délégué général de la FNTR. Dans cette lettre, privée, mais que l'entourage du ministre avait communiqué à la presse, Dominique Bussereau défendait son bilan, soit. Mais plus surprenant, il était très critique vis-à-vis de la FNTR. Télécharger le courrier de Dominique Bussereau. 

TLF dans le coup

La FNTR avait dans premier temps choisi de faire profil bas et d'encaisser sans réagir. Jusqu'à ce matin. Jean-Paul Deneuville dégaine en guise de réponse un courrier de son président et s'en explique dans un texte qui l'accompagne : "Sourcilleux sur le droit à l'image, le secrétaire d'Etat se montre plus permissif sur la déontologie ministérielle : en catimini, il sous-traite la diffusion de ce courrier au service communication de... TLF qui, avec zèle, le circularise à la presse, en France et même à l'étranger !" [ndlr : Le courrier a été évoqué par nos confrères belges du Lloyd]. "Ce procédé de sous-traitance en dit long sur les 2 compères de décembre et leur niveau de complicité, entre un ministère statue du Commandeur et une TLF noyautée, dans le prolongement de sa posture aux Etats dits Généraux. Passons sur le fait que la diffusion d'un courrier d'ordre privé est indigne d'un Ministère. Passons sur le fait que les remarques plus personnelles, glissées dans un courrier ministériel sont déplacées et révélatrices d'une absence d'arguments de fond."

Décalage abyssal

"Passons sur le fait que l'argumentation est d'un niveau indigent et se cantonne à des éléments de langage grand public qui ne résistent pas à l'analyse. Passons sur le fait que ce courrier est un document-fiction surréaliste : comment peut-on parler d'un 44 tonnes à 6 essieux ou du schéma national des infrastructures à 96 % non routier... comme autant de gestes en faveur du transport routier ! Finalement, il ne fait que confirmer ce que chacun savait : le décalage abyssal entre un ministère plus préoccupé de sa tranquillité, et qui n'assume même pas sa politique dite de rupture, avec la réalité vécue sur le terrain par les entreprises."

Liberté d'expression et d'action

"La FNTR entend conserver, en dépit des pressions, sa liberté d'analyse, d'expression et d'action. Elle est, elle reste une organisation professionnelle indépendante, au service des entreprises de Transport Routier, ni noyautée, ni obligée. C'est le sens de la réponse du Président de la Fédération. Oui, la FNTR considère que la politique menée par le ministère a été profondément et inutilement défavorable aux entreprises de Transport Routier. Oui, elle considère que la communication a primé sur l'action. Oui, elle considère que l'Europe, l'économie, l'emploi ont été méprisés. Oui, elle considère que le ministère a voulu ignorer que l'essentiel des réductions des émissions de CO2 se trouvait au coeur même du Transport Routier. Oui, elle continuera à le dire et à l'assumer."
 
Télécharger la réponse de Jean Christophe Pic, président de la FNTR au secrétaire d'Etat, Dominique Bussereau.