La crise n’est pas qu’économique !

" Depuis quelques années déjà, les pouvoirs publics jouent la division de la représentation des entreprises de transport routier. Avec succès, comme l’a démontré une nouvelle fois en décembre 2009 la signature par une seule organisation professionnelle d’un accord salarial rejeté par les entreprise" rappelle en préambule la FNTR qui pour des raison de réunion en interne ne pourra se rendre à l'invitation de Dominique Bussereau au point d'étape sur les Etats généraux, mais xompte tout de même faire "son" bilan.

Se faire entendre à Bruxelles

Elle poursuit : "Dès janvier, la FNTR a tiré les enseignements des événements de décembre. Elle s’est d’autant plus résolument engagée dans le renforcement d’un lobby routier légitime à défendre et à promouvoir les intérêts des entreprises de transport routier. L’action est menée dans quatre directions : donner au transport routier la place première qui lui revient dans la chaîne transport et logistique, faire davantage entendre la voix des entreprises françaises à Bruxelles, clarifier la représentativité des différentes organisations professionnelles du transport  et de la logistique, conforter la place et le rôle de la FNTR représentative des entreprises routières de toutes tailles et de toutes spécialités, aux activités diversifiées."

 Crise + crise

"L’action engagée a commencé à porté ses fruits : la FNTR a élargi son spectre d’adhésion, du plus grand groupe à la TPE, confortant ainsi son rôle de leader dans le transport routier. Le renforcement de son leadership devait naturellement être concrétisé par une réforme interne. Cette réforme a été approuvée par l’assemblée fédérale réunie ce jour. Elle vise principalement à conforter la dimension historique de la FNTR, fédération de syndicats, représentant les PME et prendre en compte les évolutions récentes en facilitant les conditions d’accueil de toutes les typologies d’entreprises et mettre en œuvre les règles de transparence posée par la loi du 20 août 2008 sur la représentativité syndicale. A cet effet, le conseil fédéral et le conseil national de la fédération sont regroupés au sein d’un conseil national constitué de deux collèges issus des syndicats départementaux et régionaux représentant les PME, les TPE et les métiers, et des entreprises de plusieurs centaines de salariés. Le conseil de direction, composé de 15 membres, sera élu par l’assemblée fédérale."

Un ministère dédié aux seuls transport

"A l’occasion du vote de la réforme, Jean-Christophe Pic, Président de la FNTR a dit : « La réforme d’aujourd’hui est pour nous importante. Elle nous permet de conforter notre leadership et notre représentativité. C’est surtout une bonne nouvelle pour le lobby routier et nos entreprises ». La FNTR a également abordé, au cours de cette journée, les dossiers professionnels d’actualité. A l’issue de ses travaux, et dans la perspective du remaniement gouvernemental annoncé par le Président de la République, la FNTR réclame le rétablissement d’un ministère de plein exercice en charge des transports seul capable de mettre en œuvre une véritable politique des transports et de peser efficacement dans l’intérêt des entreprises de transport.

Un camouflet de plus

En conclusion de l’assemblée fédérale Jean-Christophe Pic, Président de la FNTR a déclaré : «  A la crise économique et à la crise de considération que connaissent nos entreprises s’ajoute une crise de gouvernance qui aggrave nos difficultés. Dans ce ministère du développement durable devenu super ministère de l’environnement, l’économie et l'emploi, l'Europe, ne sont plus pris en compte et sont même méprisés".«  Le dernier épisode en date -celui du 44 tonnes 6 essieux- illustre cette crise de gouvernance. Dans un tel contexte, où la communication prime sur l’action, sur quoi de concret et d’immédiat pourraient bien déboucher les Etats dits Généraux ? » a-t-il conclu."

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