Mag2Lyon renvoie Grillot dans les cordes
Nous avons reçu un droit de réponse de Philippe Brunet-Lecomte, directeur de la publication du magazine Mag2Lyon, suite à notre entretien du 16 février avec Philippe Grillot ("Le poujadisme, c'est fini") :
"Nous avons été très surpris de découvrir la réaction de Philippe Grillot, président de TLF, suite à l'enquête que Mag2 Lyon lui a consacré dans son numéro de février. En effet, il lâche trois contre-vérités en quatre lignes. Il affirme en effet que Lyon Mag a été créé par un transfuge du Progrès. Or, je suis le fondateur de Lyon Mag et je n'ai jamais travaillé au Progrès. De plus, Philippe Grillot prétend que Lyon Mag aurait "toujours perdu de l’argent". Ce qui est faux. Les difficultés financières de Lyon Mag sont apparues fin 2006, soit plus de dix ans après sa création. Enfin, Philippe Grillot prétend aussi que Lyon Mag aurait déposé le bilan alors qu'il était au tribunal de commerce de Lyon. Ce qui expliquerait certaines rancoeurs de ma part. En réalité, Lyon Mag a déposé le bilan en janvier 2009 alors que Philippe Grillot n'était plus président du tribunal de commerce depuis plus d'un an.
Il nous semble important de rectifier ces trois informations car elles permettent à Philippe Grillot de limiter la contestation dont il est l'objet comme président de TLF à "une simple affaire lyonnaise". Or, le problème est plus large. D'ailleurs, aucun des patrons qui critiquent l'attitude de Philippe Grillot dans l'article de Mag2Lyon n’est lyonnais !"

A la une
Tout le monde pleure pour avoir des camions
Si ce n'est pas une reprise, cela y ressemble. Depuis quelques semaines, chargeurs et commissionnaires s'affolent : plus moyen de trouver de camions... Les transporteurs en profitent pour devenir plus exigeants sur les prix. Même si cela ne dure pas, c'est toujours ça de pris.
La prochaine économie se fera sur les emplois
Si la FNTR n'avait pas répondu présent à l'invitation de Dominique Bussereau pour faire un point sur les Etats généraux du transport routier, Catherine Pons y était pour l'Unostra. L'occasion pour la présidente de rappeler les difficultés de la profession, et d'assurer que dans ces conditions, les entreprises ne pourraient pas financer les ambitions des Etats généraux.
Pour un transport moins cher mais plus rémunérateur
L'AUTF participe aux Etats Généraux du transport routier de marchandise. A mi parcours, les chargeurs mettent en garde contre le piège de la réglementation, invitant les participants à ces réunions à s'attacher à des sujets plus essentiels, comme la régulation de l'accès à la profession et surtout sur ce qui leur parait être l'enjeu principal de ces Etats généraux : redonner de la compétitivité aux entreprises de transport routier françaises.
La crise n’est pas qu’économique !
Ce n'est pas parce qu'elle n'ira pas au point d'étape des Etats généraux du transport routier organisé par Dominique Bussereau que la FNTR n'a pas des choses à dire. D'où ce communiqué dans lequel le président de la Fédération estime que la crise de la profession n'est pas due uniquement à la conjoncture...
Fret SNCF, TLF aime l’esprit de la réforme
Alors que se met en place le nouveau schéma directeur pour le transport de marchandises de la SNCF, TLF approuve dans un communiqué "l'esprit dans lequel s'opère cette évolution" mais souhaite aller plus loin et demande à rencontre le directeur général de Fret SNCF, Pierre Blayau pour en parler.
Transports exceptionnels : jamais sans mon flic
Les transports exceptionnels doivent être accompagnés par des policiers. Une réforme prévoit d'externaliser ces missions d'accompagnement. Anticipant cette réforme, le ministère de l'Intérieur a réduit la disponibilité des forces de l'ordre, sans qu'il soit autorisé le recours provisoire de "guideurs professionnels" qui n'auraient pas encore reçu la formation nécessaire. Comment transporter dans ces conditions s'interrogent TLF et UFL dans un communiqué.
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