Nouveau repreneur pour Heuliez

Louis Petiet, dans l'incapacité d'apporter les fonds nécessaires à la reprise d'Heuliez, a enfin laissé la place à un nouvel investisseur, Alphan Manas.

Alors qu'il promettait encore il y a peu de verser les 15 millions d'euros nécessaires à la reprise d'Heuliez, Louis Petiet, le patron de Bernard Krief Group (BKG), a laissé la place à un investisseur turc, Alphan Manas, qui dirige le fonds d'investissement européen Brightwell. Dans un communiqué publié hier, Louis Petiet a indiqué avoir "donné son accord pour renoncer à mettre en oeuvre ses accords antérieurs et permettre à ce nouvel entrant de détenir une très large majorité des différentes sociétés du groupe Heuliez, se réservant la possibilité de garder une faible minorité".

Manque de cash

Choisi par le tribunal de commerce de Niort en juillet dernier pour sauver l'entreprise de la liquidation, Krief Group s'est révélé incapable d'apporter les 15 à 16 millions d'euros promis pour recapitaliser Heuliez. Faute de cash, l'équipementier automobile reconverti dans les voitures électriques risquait la faillite à tout moment. Pourtant, l'arrivée d'un nouveau repreneur ne lève pas toutes les interrogations qui pèsent sur l'avenir du groupe. L'investisseur turc Alphan Manas devrait indiquer à la fin de la semaine s'il maintient ou non son projet d'investissement de 20 millions d'euros, qui doit se faire aux côtés du FSI (Fonds stratégique d'investissement) et de la région Poitou-Charentes.

Grande prudence

Dans les colonnes du Parisien, Gilles Bineau, délégué CFDT, a relayé la grande prudence de l'ensemble des salariés : "Le départ de Louis Petiet est un soulagement. On croise les doigts maintenant pour que ce projet soit enfin sérieux et qu'il se concrétise". Les 620 employés d'Heuliez attendent du concret, car la trésorerie du groupe souffre et la production de ses véhicules électriques est en stand-by. Présentée à la presse aujourd'hui au Salon de l'auto de Genève, la nouvelle version de la Friendly porte en grande partie les espoirs de l'équipementier automobile des Deux-Sèvres.

Envoyer à un ami

Espace Abonnés

A la une

Dans la même thématique

09/02/2012

Dimotrans reprend LDI, STIS et Mory Europa

La boulimie de Dimotrans n'a pas de fin. Le commissionnaire de transport vient de reprendre à la barre du tribunal de Bobigny 3 anciennes filiales du groupe Mory : LDI , STIS et Mory Europa.

08/02/2012

Les TPE du transport sont les couillons de l'Europe

Benoît ne souhaite pas qu'on donne son nom. On dira juste qu'il est depuis trente-cinq ans à la tête d'une TPE de transport en Alsace dans laquelle sa femme fait la comptabilité et ses trois fils conduisent. L'avenir de son entreprise, il le voit en noir. À moins d'un miracle. Témoignage.

08/02/2012

L'ex-patron des Transports Collas devra payer 586 amendes

Les Transports Collas ont été liquidés le mois dernier par le tribunal de commerce de Poitiers. Mais voilà qu'ils reviennent dans l'actualité. La presse locale révèle que l'ex-gérant de l'entreprise, François Guénard, vient d'être condamné pour des dépassements d'horaires de ses chauffeurs survenus alors qu'il dirigeait l'entreprise en 2009. Il doit régler 586 amendes, soit 6.830 euros.

07/02/2012

Liebherr : "Nous exigeons plus de nos transporteurs"

Comment choisir ses transporteurs quand on doit livrer dans le monde entier des dizaines de machines pesant entre 110 et 800 tonnes chaque année ? Alain May, manager transport chez Liebherr, nous parle des outils de reporting qui ont été mis en place pour mesurer précisément les performances de leurs prestataires.

07/02/2012

Un transporteur sur 7 disparaîtra d'ici huit ans

Consommer moins ou disparaître. Un défi de taille pour les transporteurs car "les flottes de poids lourds européennes sont pessimistes sur leurs gains futurs en efficacité énergétique", a constaté Goodyear Dunlop. Le manufacturier s'appuie sur les résultats d'une étude qu'il a menée auprès de plus de 400 gestionnaires de flottes répartis sur le territoire européen.