TIPP : augmentation en 2011 ?
Le niveau de la TIPP pourrait de nouveau grimper. C'est ce que craint la FNTR qui vient de demander mercredi, dans une lettre ouverte à la ministre de l'Economie, Christine Lagarde, de maintenir le gel qui prévaut actuellement.
Loi de Finances
Jean-Christophe Pic, président de la FNTR, insiste sur "nécessité de maintenir le niveau de la TIPP sur le gazole à usage professionnel à son niveau de 2004 : soit 39,19 euros/hectolitre". L'heure est en effet à la préparation de la loi de Finances 2011. Or, rappelle la fédération, en 2004, le plan de modernisation et de développement du transport de marchandises avait permis de geler la TIPP sur le gazole à usage professionnel pour les trois années suivantes, soit jusqu'en 2007. En 2008, 2009 et 2010, le gouvernement avait décidé de prolonger la mesure. "Sachant qu'en 2010, le niveau français de fiscalité sur le gazole est encore de 4,5% supérieur à la moyenne européenne (le chiffre monte à 7,7% hors Royaume-Uni), il apparaît donc nécessaire de maintenir le gel de la TIPP", demande-t-il.
11,3% du chiffre d'affaires
Le secteur paie chaque année plus de 4,3 milliards d'euros en taxes, hors charges sociales et impôts sur les sociétés, ce qui représente 11,3% du chiffre d'affaires du secteur, soit cinq fois plus que la moyenne de l'économie, rappelle la fédération. Sachant qu'il faudra bientôt ajouter 1,7 milliard d'euros supplémentaire en provenance de la taxe kilométrique...
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Surcharge gasoil : c'est loin d'être le pied
Instaurée en 2006, la surcharge gasoil devait être le moyen pour les transporteurs de ne plus se soucier du prix du carburant puisqu'en fonction de ses fluctuations, le bénéficiaire du transport voit sa facture évoluer. Dans les faits, la répercussion passe mieux à la baisse qu'à la hausse. Et avec la flambée du gasoil, le système patine.
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Comment s'aligner sur les bas tarifs ?
Pour continuer de lutter à l'international, les transporteurs n'ont pas eu d'autre choix que de suivre leurs clients et d'ouvrir des filiales à l'étranger. Suite du dossier spécial du quotidien économique Les Échos consacré au TRM.
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