Dominique Bussereau met un chargeur à l’honneur

Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des transports a visité  la plateforme multimodale rail-fleuve de Cemex, le n°2 mondial de la production de matériaux de construction,  à Marolles-sur Seine. En septembre dernier, le gouvernement annonçait sa volonté de développer le transport de marchandises par voie ferré et a précisé qu’il était « urgent de donner un nouveau souffle au fret ferroviaire par un programme de grande ampleur en faveur d’un nouveau transport écologique de marchandises ». Visiter la plateforme multimodale de Cemex, producteur de matériaux de construction, était donc l’occasion pour Dominique Bussereau de voir les réalisations d’une entreprise pionnière dans l’utilisation de transports alternatifs. Le secrétaire d’Etat a souligné l’exemplarité de la démarche de Cemex et son engagement dans le développement durable, aussi bien dans la production que dans l’acheminement de matériaux de construction indispensables à l’aménagement du territoire.

7500 tonnes par jour sur des modes alternatifs

Chaque jour, Cemex amine 3 500 tonnes de granulats par voie ferrée et voie fluviale sur son installation de traitement de Marolles-sur-Seine et livre 4 000 tonnes de produits finis par voie fluviale à destination de centrales à bétons franciliennes. Tout en reconnaissant que cette plateforme multimodale est une réussite environnementale, technologique et économique, Pierre Laplante  président de Cemex en France a exprimé la volonté du groupe à voir le plus rapidement possible, fonctionner le second tronçon de la ligne ferroviaire Flamboin-Montereau, augmenter le gabarit fluvial et enfin se fiabiliser le réseau fluvial entre Nogent-sur-Seine et Paris, afin d’améliorer encore sa démarche de développement durable.

Marolles-Sur-Seine, modèle Rail Fleuve de Cemex

Le site de Marolles-sur-Seine qui produit chaque année environ 1 million de tonnes de granulats (sables et graviers) se caractérise par sa conception multimodale rail-fleuve. Il est relié à Paris par la Seine et au réseau ferré national par une Installation Terminale Embranchée. Le site est conçu pour économiser les ressources minérales et pérenniser les gisements des carrières proches de Paris. Pour cela, des matériaux calcaires sont acheminés depuis Gudmont (Haute-Marne) jusqu’à Marolles-sur-Seine par voie ferrée pour y être traités et mixés aux granulats alluvionnaires. Les matériaux ainsi produits sont ensuite acheminés sur Paris par voie fluviale pour alimenter le marché francilien.    

Le transport ferroviaire

 Aujourd'hui ouverte sur 8 km et en 2011 sur l'ensemble de son tracé (soit 30 km), la ligne Flamboin-Montereau constitue pour Cemex, producteur et fournisseur de matériaux de construction, une offre adaptée à ses objectifs de développement durable. CEMEX a investi 17 millions d’euros pour la construction de la plate-forme de Marolles-sur-Seine, dont 3,6 millions uniquement pour l’Installation Terminale Embranchée. Constituée de 2 voies longues de 350 mètres, celle-ci permet le déchargement des granulats de roches massives en provenance de Gudmont, qui sont ensuite acheminés jusqu'à l’installation de traitement de Marolles-sur-Seine. Dans un horizon de 7 ans, les tonnages transportés par voie ferrée seront multipliés par 5. Selon une récente étude effectuée par Cemex en partenariat avec l'Ademe, l’utilisation du transport ferroviaire permettra une baisse de 30% de l’équivalent carbone émis par tonne de granulats produite sur le site de Marolles.  

Le transport fluvial

  25% des produits bruts traités sur l’installation de Marolles-sur-Seine sont acheminés par la voie d’eau depuis Villiers-sur-Seine. Ils sont déchargés par une pelle électrique Sennebogen, qui complète le dispositif développement durable de la carrière. Une fois traités, les produits finis sont chargés à bord de barges grâce à un système automatisé permettant un débit de granulats de 800T/h. Plus de 70% des granulats produits sur l’installation de Marolles-sur-Seine sont livrés par voie d’eau en région parisienne.