La SNCF liquide son fret

Le Grenelle de l'Environnement tablait sur une hausse de 25% du marché du fret non routier d'ici 2012. Mais le quotidien L'Humanité a publié, le 29 janvier dernier, le compte rendu d'un document interne de la SNCF qui prévoit l'abandon du transport de 255.000 wagons et le recul d'un tiers des volumes transportés par rapport à 2008. Dans ces conditions, cela ne va pas être facile d'atteindre ces objectifs.

"La direction de la SNCF s'est-elle fixé pour objectif de dégrader elle-même les résultats de sa branche fret ?", s'interroge le journaliste Pierre-Henri Lab dans le quotidien L'Humanité du 29 janvier. Alors que la crise économique est mise en avant pour justifier le recul des trafics et des volumes dans ce secteur, le journaliste s'est procuré un document interne qui tend à démontrer que le recul du fret dans la maison SNCF ne serait pas dû uniquement à la conjoncture économique... Et que cette dégringolade serait en partie organisée.

Le rapport qui dérange

En possession d'un document interne de 22 pages baptisé "Démarche, flux dessertes : un projet, une méthode, des résultats attendus et une équipe", le journaliste rapporte que celui-ci "décrit la stratégie que veut mettre en œuvre la direction, ses "cibles" et "critères" d'abandon de trafics, et la méthode pour faire accepter ses choix par les chargeurs ainsi que les "précautions oratoires" à prendre afin de limiter l'impact politique et médiatique de la restructuration." Avec ces révélations de L'Humanité, sur ce dernier point au moins, c'est raté.

La crise a bon dos

Selon le quotidien, dès cette année, la SNCF prévoit que "la branche fret aura transporté 616.000 wagons en moins par rapport au 31 décembre 2008". Parmi ces pertes : 361.000 pourraient être liées à la crise économique, la concurrence des opérateurs privés ou du transport routier, mais la branche Fret prévoirait aussi d'abandonner 255.000 wagons dont le transport a été jugé non rentable. Tout compte fait, malgré un gain de 103.000 "nouveaux flux", Fret SNCF s'apprête à perdre 513.000 wagons, soit un tiers du nombre total de wagons transportés en 2008, assure la quotidien. Dans ces conditions, on peut se demander quel était le but de la campagne publicitaire qui laissait entendre, il y quelques mois, que le rail pourrait nous "débarrasser des camions".

Dénégation

La direction de la SNCF s'est empressée de minimiser. "C'est un document de travail qui date de novembre 2009, que je ne valide absolument pas et qui n'est pas non plus validé par Sylvie Charles, la nouvelle directrice de fret", a déclaré à l'AFP Pierre Blayau, directeur de la branche transport et logistique. Reste que le document entre les mains du journal est daté du 4 janvier 2010.

Dernières réactions

"Qu'attend-t-on pour pour diffuser cette info de manière plus importante? Avant les élections, les sympathisans du Grenelle vont se calmer dans leurs idéologies anti-camions. Et démontrer que la politique française n'est pas honnête avec ses citoyens."
Par turlututu (08/02/2010)
"Comment peut-on penser que la SNCF devienne compétitive sur le transport de marchandise dans la mesure où elle développe son activité de transport par route avec Geodis ? En 2009, Géodis, qui est en déficit sur route, a continué à racheter des transporteurs pour étendre son activité par route et utiliser des transporteurs de l'Est et du Maghreb pour développer sont activité au détriment des transporteurs français. On peut donc dire que les impôts des contribuables ont servi à faire de la publicité mensongère sur les marchandises sur le train pour l'écologie et détruire des emplois dans le transports routiers français. Merci SNCF/GEODIS."
Par francis (08/02/2010)

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