Eviter une recrudescence des vols avant les fêtes

Depuis plusieurs semaines, Jean-Jacques Richard, directeur de la sûreté et de l'intelligence économique de TNT Express France et président de la commission sûreté de TLF, est sur le pied de guerre. A quelques jours des fêtes de fin d'année, la traditionnelle hausse d'activité expose le groupe à un risque de vols accru sur ses 120 plates-formes et dans ses 3800 véhicules. Chef d'orchestre d'une équipe de 54 personnes, son constat est clair : les attaques sont moins nombreuses mais plus violentes.

Flash Transport : A l'occasion des fêtes, TNT vit un boom d'activité, redoutez-vous une hausse significative des vols ?

Jean-Jacques. Richard : Depuis octobre, nous tournons à plein régime. Comme chaque année, cette période est particulièrement propice aux convoitises d'acteurs malveillants. Les impacts financiers des vols de marchandises s'alourdissent d'années en années. Sur le terrain, nous avons constaté que les attaquants frappent moins souvent mais plus violemment. La crise économique a en outre créé une demande plus forte sur le " marché gris ", sur lequel s'échangent des biens par des canaux de distribution qui, s'ils sont légaux, ne sont pas autorisés par le fabricant original.

F.T. : Comment les modes opératoires des attaquants ont-ils évolué ces dernières années ?

J-J.R. : De manière générale, nous sommes confrontés à deux types de vols : ceux qui relèvent de " l'opportunité " et ceux qui se sont " professionnalisés ". Grâce à nos outils technologiques, nous sommes parvenus à neutraliser ceux de la première catégorie. En revanche, la seconde reste au cœur de nos préoccupations, car elle est pratiquée par des filières très organisées qui se sont reportées sur le fret, car les banques sont devenues imprenables.

F.T. : Justement, quels moyens avez-vous développé pour garantir la sécurité des marchandises qui vous sont confiées ?

J-J R. : En cinq ans, nous avons consacré un budget de douze millions d'euros pour sécuriser l'entreprise. Tous nos dépôts sont équipés de caméras de vidéo-surveillance et nos chauffeurs sont munis d'appareils de géolocalisation. Les marchandises peuvent être surveillées grâce à des balises disposées de manière aléatoire dans les chargements. Selon, la valeur de la marchandise, la présence de cette balise peut être portée à la connaissance des chauffeurs ou non... Au total, notre équipe de 54 personnes travaillent à la prévention et à la protection des salariés et des marchandises de nos 50 000 clients.

F.T. : D'autres moyens s'ajoutent-ils à ces dispositifs ?

J-J.R. : Oui, il nous mobilisons parfois des équipes pour suivre les convois particulièrement sensibles. En cas d'incidents ou de faits inhabituels ces escortes ont une mission " d'alarme ". Elles n'interviennent jamais directement mais relèvent tous les détails concernant les agresseurs et préviennent les forces de l'ordre.

F.T. : Quel est le rôle de votre centre de contrôle au sein vos process de sûreté ?

J-J.R. : Nous disposons d'un centre de contrôle qui supervise l'ensemble des installations de nos entrepôts et de notre flotte. Il est relié informatiquement à chaque site et peut, en cas de problème, prendre la main tous les systèmes d'accès et de vidéo surveillance. Il peut aussi prévenir les services de police lors du déclenchement d'une alarme silencieuse dans n'importe quel dépôt ou à bord de n'importe quel camion puisqu'il accède aux informations des balises en temps réel.

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