Intérim : l'enjeu, c'est fidéliser les conducteurs

Flash Transport : Comment se porte le marché de l'intérim dans le secteur du transport et de la logistique ?

Catherine Mourlevat : Globalement, tous secteurs confondus, l'intérim a redémarré. Dans le domaine du transport et de la logistique, je serais plus prudente, je parlerais plutôt de signes de reprise, des frémissements. Par rapport à 2009 et 2010, la reprise est sûre mais encore fragile. Selon les régions, on est sur une progression des besoins en intérim de l'ordre de 5 à 7% sur les cinq premiers mois de l'année par rapport à la même période de l'année précédente. Si chez certains clients de la logistique, la progression du nombre d'intérimaires atteint 15 % par rapport à l'année précédente, dans le transport pur, les besoins sont beaucoup plus timides.

F.T. : Comment se caractérise ce marché ?

C.M. : Le réajustement des activités post-crise est une nouvelle donnée pour nous. Depuis la crise, nous avons beaucoup moins d'anticipation et de visibilité de la part de nos clients alors qu'avant, nous pouvions les accompagner plus efficacement dans leur montée en puissance. Nous entrons actuellement dans une période de forte activité dans la saison du transport et de la logistique et nos clients sont incapables de nous dire comment va se passer l'été. Avec une activité en dents de scie, nous sommes davantage dans le très court terme et beaucoup moins dans l'anticipation, la prévision et le lissage des besoins. C'est ce qu'a montré notre analyse business du mois d'avril. On est passé d'une période de fortes commandes, à un moment où nous étions déjà en pénurie de conducteurs, à une période plus calme la quinzaine suivante. Idem pour le mois de mai. C'est une caractéristique forte du marché de l'intérim depuis le début de cette année.

F.T. : Quelles autres tendances observez-vous ?

C.M. : Nous observons une augmentation des missions de courte durée (moins d'une semaine, voire une mission à la journée). Cette tendance, significative sur plusieurs bassins d'emploi, confirme l'absence de visibilité des transporteurs et logisticiens sur leurs propres activités. D'un autre côté, nous avons également des clients qui souhaitent avoir le meilleur personnel pour l'été. Par conséquent, ceux-ci s'engagent sur des contrats plus longs ou nous demandent de recruter via des CDD. Pour l'heure, les plannings prévisionnels des besoins de nos clients montrent que nous serons en tension pour trouver tous les conducteurs demandés lors des prochaines semaines.

F.T. : Du coup, quelle est votre stratégie ?

M.C. : L'enjeu pour nous, c'est d'arriver à fidéliser les conducteurs. Malgré ces pics d'activité, il faut que, de notre côté,  nous puissions leur garantir une employabilité sur l'ensemble de l'année. Notre mission consiste à anticiper cette saisonnalité et à répondre à la pénurie récurrente des conducteurs par la formation du personnel à la conduite sur route. En outre, on sait que la question de l'attractivité du métier de conducteur se pose... Il faut que nous soyons capables de promouvoir, d'une certaine façon, ce métier, l'expliquer et proposer un parcours professionnel. Les préparateurs de commandes ou les agents de quais qui sont au contact des conducteurs peuvent avoir envie un jour de prendre le volant et partir avec un camion. De même qu'un conducteur peut avoir envie de passer d'un secteur à un autre, du PL au SPL, obtenir une ATR pour augmenter son employabilité tout au long de l'année. La montée en compétences fait également partie intégrante de notre travail de fidélisation auprès de nos intérimaires.

Propos recueillis par Arnaud Ilié.

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