La formation : une reconversion moins stressante

Le Flash : Qu'elle est votre nouvelle activité ?

Hervé Huet : J'ai intégré l'AFT en tant que formateur-vacataire transport, ce qui me permet de travailler durant environ 10 mois par an. Le reste du temps, je cherche à entretenir mes connaissances en conduite en découvrant les nouveaux matériels. Ainsi, je roule au sein de l'agence tourangelle de Norbert Dentressangle, pour laquelle j'étais exploitant et où j'ai conservé d'excellents contacts.

Le Flash : Lorsque vous voyez les effets dévastateurs de la crise, vous ne devez pas avoir trop de regrets de ne plus être transporteur ?

Hervé Huet : Il vaut mieux avoir des regrets que des remords ! Je ne regrette pas le chemin parcouru, même s'il fut, parfois, semé d'embûches et de nuits sans sommeil ! Je vois, chaque jour, ce métier évoluer.

Le Flash : Avez-vous gardé des relations avec d'anciens collègues exploitants ?

Hervé Huet : Le temps passe et certains vont déjà faire valoir leur droit à la retraite, mais nous reparlons des temps héroïques. A l'époque, les recherches de fret s'apparentaient plus à une chasse au trésor qu'à une donnée scientifique. L'exploitant annonçait ses camions dans une région à l'avance afin d'anticiper ses possibilités de rechargement ! Cette époque était marquée par le début des télex, puis des premiers téléfax !! Puis sont apparus les bureaux régionaux de fret, avec toute leur poésie : qui n'avait pas de connivences avec les opératrices qui réservaient un lot contre service rendu ? A leur disparition, vers 1990, il a fallu s'organiser différemment, avec la recherche de fret par minitel 3615-Lamy avec ses bonnes et mauvaises surprises ! Vers 2000, l'informatique de bureau et embarquée a complètement révolutionné le métier des exploitants et, désormais, tout s'articule autour du respect des réglementations sociales.

Le Flash : Entre les anciens et les jeunes que vous formez, les mentalités sont-elles différentes ?

Hervé Huet : Il faut désormais compter sur la nouvelle génération qui recherche un travail organisé à la journée et un retour plus fréquent au domicile. Lors des stages FCO, on retrouve d'irréductibles routiers, frustrés depuis la perte du grand international, avec tous ces marchés qui s'envolent au profit des étrangers ! Mais tous reconnaissent les meilleures conditions de travail et le modernisme de leurs camions qui rendent la tâche un peu moins rude et qui autorisent l'accès de la profession aux femmes qui commettent très peu d'excès !