Notre résultat est meilleur que l'an passé

Les transporteurs des pays de l'Est ont la gueule de bois, mais ils savent se soigner avec des remèdes de cheval. Le Flash Transport avait contacté Georges Szabo, dirigeant de Prévost Hungaria (associé à part égale avec Prévost France SAS), en mars dernier. L'entreprise, qui a bâti sa réputation sur la qualité de ses prestations – elle est notamment prestataire d'Air France sur Budapest –, avait vu son chiffre d'affaires décroître de manière importante : de 40 à 50% par rapport à l'année dernière.

Pas question de rouler à 0.50 euro/km !

Georges Szabo indique que l'entreprise a su prendre les bonnes mesures : « Nous nous sommes diversifiés de la meute des transporteurs qui acceptent la fatalité et jouent le jeu des chargeurs. Ces derniers vont jusqu'à proposer des prix à 50 centimes le kilomètre, ce que nous refusons catégoriquement », explique-t-il. Résultat ? « Notre chiffre d'affaires sur le premier trimestre a été divisé par deux, mais notre résultat est meilleur que l'an passé », constate-t-il.

La moitié des chauffeurs licenciés

Georges Szabo indique avoir mené une forte restructuration dans l'entreprise. « Nous avons dû licencier presque la moitié de notre personnel, passant de 100 à 50 chauffeurs. Toute crise nous force à évoluer et nous avons pris des mesures qui ont redynamisé Prévost Hungaria. » Ainsi, les équipes commerciales ont déniché de nouveaux clients, certains étant prestigieux, bien que cela demande « trois fois plus d'efforts qu'avant ».

Nouveaux embauchés soumis à la rigueur

« Les chargeurs profitent aussi de la crise pour changer de transporteurs. Nous écartons les clients douteux et ceux qui ne proposent pas des prix cohérents avec nos prestations. Nous tentons, dans la mesure du possible, de trouver des clients qui misent davantage sur la qualité que sur les prix », détaille-t-il. L'entreprise a, du coup, redémarré le recrutement de conducteurs. « Vu les conditions du marché, nous avons pu nous permettre de faire une sélection intransigeante. Les chauffeurs embauchés dernièrement acceptent une rigueur auparavant inimaginable et se montrent sérieux aussi bien concernant la consommation de gasoil que sur le respect de la "charte de qualité" propre à la maison Prévost. » Une partie de la flotte a été attribuée à des louageurs qui travaillent exclusivement pour Prévost Hungaria, de manière à « délocaliser les risques inhérents au métier de transporteur ».

"Ce n'est pas encore la fête au village !"

A la fin du mois dernier, ce dirigeant a constaté une petite reprise d'activité, mais il préfère se garder de toute illusion. « Les transporteurs ont tous cette tendance à se dire "Ca y est, la crise est finie". Mais ce n'est pas encore la fête au village... », lâche-t-il.

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