Les routiers de l'Est préparent leur invasion

Une vague de faillites sans précédent attend peut-être les transporteurs européens de l'Ouest. Mais ce ne sont pas les petits routiers polonais qui sont à craindre : ils sont à peine au courant de l'ouverture. Les gros, en revanche, affutent leurs armes depuis longtemps...

Depuis plusieurs années, les transporteurs allemands redoutent l'arrivée des Polonais comme de la peste. On a tout entendu et tout lu sur la concurrence des nouveaux membres de l'Union européenne (UE) qui seront autorisés à faire du cabotage sans limite à partir du 1er mai. L'ouverture du marché à une concurrence jugée inégale promet une vague de faillites sans précédent, préviennent les fédérations.

Les Polonais ne sont même pas au courant

Et bien, pas tout ! Si l'on en croit l'enquête du magazine allemand du transport, la grande majorité des transporteurs polonais ne seraient pas du tout dans les starting-blocks. "Pologne : pas de concurrence en vue !", titre l'hebdomadaire "Verkehrsrundschau". "A la veille de l'ouverture, la plupart de nos collègues polonais ne sont même pas informés de la nouvelle libéralisation du marché", constate le journal qui est allé interroger plusieurs transporteurs de l'autre côté de la frontière.

Un sur cinq ne survivra pas

Il faut dire que les Polonais ont actuellement d'autres chats à fouetter. La crise économique frappe de plein fouet ce nouveau membre de l'UE. Selon la fédération des transports polonais (PISIL), un transporteur polonais sur cinq ne devrait pas survivre à la crise (ils sont 23.000 sur l'international). Sans parler de l'appréciation du zloty par rapport à l'euro, qui n'arrange pas les affaires des petits transporteurs de moins de 10 PL. Ces derniers constituent les deux tiers des entreprises polonaises.

Barrière de la langue

Selon le magazine "Verkehrsrundschau", les Polonais devraient surtout être freinés par la barrière de la langue. "Les règlements de la direction fédérale du transport de marchandises sont tellement compliqués à lire ! Même pour les autochtones", ironise le journal.

Ils préparent leur offensive depuis longtemps

Seuls les plus gros auraient préparé de longue date une offensive vers l'Ouest. Le groupe Apreo Logistics est ainsi déterminé à investir la place dès le 1er mai. "Nous étudions le marché allemand depuis longtemps. Nous ne seront pas seulement des concurrents sur les prix, mais aussi sur la qualité et sur le service", prévient le patron. Quant aux responsables du groupe Pekaes (chiffre d'affaires : 100 millions d'euros), ils promettent d'exploiter toutes les possibilités du cabotage à partir du 1er mai. Mais ils se refusent à toute prévision. "Nous n'avons aucune idée de l'évolution du marché", reconnaît un porte-parole.

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