Scania ne croule pas sous les invendus

Il y a tout juste un an, il fallait compter au moins six mois d'attente pour obtenir la livraison de son Scania. Désormais, le constructeur se fera un plaisir de vous satisfaire en un mois et demi. Cette réduction drastique n'est pas due, vous vous en doutiez, à une amélioration foudroyante des capacités de production du constructeur, mais à l'effondrement de son carnet de commandes. Lors de leur traditionnel point presse destiné à commenter les résultats annuels, qui s'est tenu jeudi dernier, les dirigeants de la marque au griffon ont dressé l'étendue des dégâts, tout en pointant quelques signes de satisfaction : en France, Scania ne se retrouve pas avec des quantités de camions neufs à ne savoir qu'en faire.

Fin 2008, une chute des commandes de 90%

En 2008, Scania a livré 73.793 véhicules dans le monde, soit une baisse de 3% par rapport à 2007. Au dernier trimestre, les livraisons ont chuté de 18%. L'Europe de l'Ouest a baissé de 4% et l'Est a dégringolé de 15%.  Les écarts se montrent beaucoup plus forts pour les commandes. Au niveau mondial, elles ont baissé de 46% l'an passé (51.034 véhicules), avec une chute libre de 90% au dernier trimestre (2.423 véhicules). Le chiffre d'affaires a fait plus que résister : il est en hausse de 5%, à 8,13 milliards d'euros.

Des quotas pour ne léser personne

En France, le marché recule à peine (4.156 véhicules de plus de 15 tonnes, contre 4.200 en 2007). Les dirigeants de Scania France reconnaissent qu'ils ont perdu des parts de marché car ils n'avaient pas assez de véhicules disponibles. Face à l'afflux de commandes, ils ont joué de prudence, ce qui leur a finalement rendu service. « En 2007 et au début de l'année 2008, nous n'avions pas les capacités de production pour suivre le marché. Devant l'afflux de commandes, nous avions attribué des quotas stricts à nos distributeurs, avec l'affectation de clients précis, de manière à ne léser personne. Ce n'était pas forcément populaire mais, avec le recul, c'était une bonne mesure », explique Benoit Tanguy, directeur des ventes poids lourds de Scania France.

De fait, le constructeur serait l'un de ceux qui auraient le moins de camions neufs sur les bras. « Cela nous a évité de nous trouver dans le chaos comme les autres, avec du sur-stock. Mis à part quelques clients qui ont repoussé, voire annulé leurs commandes, nous nous retrouvons avec le même stock de véhicules neufs qu'en année normale », tiennent à rassurer les dirigeants du groupe. « Nos véhicules, plutôt positionnés haut de gamme, s'adressent aussi à des flottes en bonne santé, ce qui fait qu'on a moins d'annulations pour cause de faillite », nous confiera l'un d'entre eux.

Des stocks faibles aussi dans l'occasion

Le constat serait le même pour les véhicules d'occasion. « Les stocks restent faibles chez les concessionnaires Scania et il semblerait que nous soyons l'un des constructeurs les moins chargés en VO », explique Benoit Tanguy. Le constructeur monte tout de même une opération destinée à valoriser ses stocks, avec le lancement d'un véhicule R420 d'occasion en location, en configuration LA4x2MNA, garanti 6 mois, à 999 euros par mois pendant 36 mois. « Nous sommes en train de redécouvrir nos métiers de base car les VO ne partent plus à l'étranger, comme ils avaient l'habitude de le faire récemment », explique-t-il.